东莞市轨道交通络规划初步方案完成

2019-05-22 07:05:21 来源: 淮南信息港

东莞市轨道交通络规划初步方案完成

近日,东莞市轨道交通络规划的初步方案已经完成,预计该规划可于今年4月完成并报市政府审批。 为什么要建设轨道交通?专家们认为:,轨道交通是我市城市和交通发展的战略性资源,有利于促进自上而下政府主导发展模式的构建;第二,城际轨道交通引入和周边城市轨道交通规划建设迫切要求东莞市进行轨道交通线规划,轨道交通有利于构建引导对外交通运输支撑体系,促进城市的对外交流和区域融合;第三,轨道交通有利于构建引导城市空间布局的交通运输支撑体系,缩短城镇组团间的空间距离,促进城市向都会区转变;第四,轨道交通是提高城市功能的重要交通基础设施,也是组团式城市营造适合居住、创业环境的重要交通基础设施;第五,轨道交通具有较好的可持续发展特性,有利于保持安全和谐的生态环境,创造高品质的人居环境。东莞市轨道交通的合理规模是怎样的呢?规划建议东莞市轨道交通以采用中运量系统为主,建设高密度低负荷的线,支持城市空间布局的调整和完善,线平均负荷取0.8~1.2万人次/平方公里 日为宜。与未来的东莞城市空间布局相适应,东莞的轨道交通络将以放射型为主。根据规划,东莞市轨道交通络划分三个功能层次:一是城际快线,主要提供跨市交通服务,指区域性轨道交通城际快线和铁路城际线;二是市域干线,提供主中心、副中心、重点镇、主要发展区之间的交通服务;三是局域线,提供主、次中心与周边主要影响城镇及发展区的交通服务。根据我市的城市总体发展战略,莞城、松山湖为主中心,虎门、常平为副中心,松山湖科技产业园为政府主导产业区,西部沿海产业带和东部工业园为政府引导产业区,轨道交通线初步方案由5条轨道交通线组成,莞城、松山湖、虎门、常平四个重要镇区将成为线的4个枢纽点。线路一,广州—莞城—松山湖—深圳线,途经麻涌、望牛墩、中心城区、寮步、大岭山、松山湖科技产业园、大朗、黄江、塘厦等镇区;线路二,广州—南沙—虎门—深圳线,途经沙田、虎门、长安等镇区;线路三,虎门—莞城—石龙线,始于东部工业园,途经企石、石排、石龙、茶山、中心城区、厚街、虎门、长安等镇区;线路四,莞城—常平—塘厦线,始于莞城,途经寮步、东坑、常平、樟木头、塘厦、凤岗等镇区;线路五,虎门—松山湖—常平线,途经沙田、虎门、长安、大岭山、松山湖科技产业园、大朗、常平、东部工业园、桥头,向西与广州市轨道交通相接,向东通惠州。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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